ქართული ავტომობილი, რომელიც კანადაში იყიდებოდა

„კოლხიდა“ იგივე „ცირკის ცხენი“, "შინ­მო­უს­ვლე­ლი" და „სპორტქარი“- როგორ იქმნებოდა "ქარ­თუ­ლი ავ­ტო­წარ­მო­ე­ბის“ ისტორია

"ქარ­თუ­ლი ავ­ტო­წარ­მო­ე­ბა" - ეს ფრა­ზა დღეს შე­იძ­ლე­ბა ზედმეტად ხმა­მაღ­ლა ჟღერს, მაგრამ პირველი ქართული ავტომობილი ქუთაისის ავტოქარხნის კონვეიერიდან 1951 წლის 18 აგვისტოს გამოვიდა. თავის არსებობის განმავლობაში ქარხანამ 8 სახეობის სატვირთო გამოუშვა. სწორედ ქუთაისში, ქართველი კონსტრუქტორების მიერ, საბჭოეთში პირველად შეიქმნა უკაპოტო, კაბინიანი ავტომობილი (მძღოლის საძინებლით).

გავრცელებული ინფორმაციით, ქარხანა წელიწადში 20 000 ავტომობილს უშვებდა, სადაც დასაქმებული იყო 16 000 კაცი. საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ ქარხნის მესვეურებმა ინვესტორების მოზიდვა სცადეს, იყო მოლაპარაკება გერმანელებთან, ინდოელებთან, თუმცა მათი მცდელობა უშედეგოდ დასრულდა.

პირ­ვე­ლი ქარ­თუ­ლი სატ­ვირ­თო მან­ქა­ნა ხუმ­რო­ბის თე­მადაც იქ­ცა. რო­გორც ამ­ბო­ბენ, მანქანა თა­ვის და­ნიშ­ნუ­ლე­ბას მა­ინც ას­რუ­ლებ­და. ქარ­თუ­ლად მას "შინ­მო­უს­ვლე­ლი" უწოდეს, ალ­ბათ, იმის გამო, რომ მას­ში მჯდო­მ ადა­მი­ა­ნს შინ უსაფ­რთხოდ დაბ­რუნ­ების გარანტია არ ჰქონდა. გარანტიის არარსებობას ხე­ლი არ შე­უშ­ლია ­ავ­ტო­მო­ბი­ლების მწარმოებლებისთვის­, 8 მო­დე­ლის ავ­ტო­მო­ბი­ლი და მი­საბ­მე­ლის სა­მი მო­დე­ლი გა­მო­ეშ­ვათ. პირ­ვე­ლი ქარ­თუ­ლი ავ­ტო­მო­ბი­ლის მო­დე­ლად მოს­კო­ვის სტა­ლი­ნის სა­ხე­ლო­ბის ქარ­ხნის მი­ერ გა­მოშ­ვე­ბუ­ლი (ЗИС-ის) სატ­ვირ­თო გა­მო­ი­ყე­ნეს და პირ­ვე­ლი ქარ­თუ­ლი КАЗ-150-ის შექ­მნა­მაც არ და­ა­ყოვ­ნა. ქარ­თუ­ლი ავ­ტო­წარ­მო­ე­ბა აქ არ შე­ჩე­რე­ბუ­ლა და მას მოჰ­ყვა КАЗ 585 Б, ცე­მენ­ტმზი­დი КАЗ-601; თვით­მცლე­ლი КАЗ 600. რო­გორც ამბობენ, არც ერ­თი მათ­გა­ნი მოს­კო­ვუ­რი პრო­ტო­ტი­პის ას­ლი არ ყო­ფი­ლა. იყო მათ­ში რა­ღაც ქარ­თუ­ლიც. დრო­თა გან­მავ­ლო­ბა­ში კი ეს ­მან­ქა­ნე­ბი იხ­ვე­წე­ბო­და.

იხილეთ სტატია სრულად